船舶工业是为水上交通ღღ★✿、海洋资源开发及国防建设提供技术装备的现代综合性和战略性产业ღღ★✿，是国家发展高端装备制造业的重要组成部分ღღ★✿，是国家实施海洋强国战略的基础和重要支撑ღღ★✿。为此ღღ★✿，《中国制造2025》把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一加快推进ღღ★✿，明确了今后10年的发展重点和目标ღღ★✿，为我国海洋工程装备和高技术船舶发展指明了方向ღღ★✿。
海洋工程装备是开发ღღ★✿、利用和保护海洋所使用的各类装备的总称ღღ★✿，是海洋经济发展的前提和基础ღღ★✿；高技术船舶具有技术复杂度高ღღ★✿、价值量高的特点ღღ★✿，是推动我国造船产业转型升级的重要方向ღღ★✿。海洋工程装备和高技术船舶处于海洋装备产业链的核心环节ღღ★✿，推动海洋工程装备和高技术船舶发展ღღ★✿，是促进我国船舶工业结构调整转型升级ღღ★✿、加快我国世界造船强国建设步伐的必然要求k8凯发ღღ★✿，对维护国家海洋权益ღღ★✿、加快海洋开发ღღ★✿、保障战略运输安全ღღ★✿、促进国民经济持续增长ღღ★✿、增加劳动力就业具有重要意义ღღ★✿。
我国是一个负陆面海ღღ★✿、陆海兼备的大国ღღ★✿，提高海洋开发ღღ★✿、控制和综合管理能力ღღ★✿，事关经济社会长远发展和国家安全的大局ღღ★✿。海洋与陆地的一个根本区别是海上的一切活动必须依托相应的装备k8凯发ღღ★✿，人类对海洋的探索与开发都是伴随着包括造船技术ღღ★✿、海洋工程技术在内的装备技术的进步而不断深化的ღღ★✿。经略海洋ღღ★✿，必须装备先行ღღ★✿。特别是我国海洋强国建设进程向前推进ღღ★✿，综合实力不断上升ღღ★✿，已经对传统海洋强国形成挑战ღღ★✿，西方强国在一些核心技术和装备上对我封锁ღღ★✿。中国建设海洋强国ღღ★✿，必须建立自主可控的装备体系ღღ★✿，必须掌握海洋工程装备和高技术船舶等高端装备的自主研制能力ღღ★✿。目前ღღ★✿，我国正在大力推进南海开发进程以及海上丝绸之路建设ღღ★✿，对海上基础设施建设ღღ★✿、资源开发ღღ★✿、空间开发等相关装备的需求将更为急迫ღღ★✿，也对我国高端海洋装备的发展提出了更高的要求ღღ★✿。
经过新世纪以来的快速发展门神和毕加索ღღ★✿，我国已经成为世界最主要的造船大国ღღ★✿，具备了较强国际竞争力ღღ★✿。未来10-20年我国船舶工业将进入全面做强的新阶段ღღ★✿。建设世界造船强国的核心任务是全面推进结构调整转型升级ღღ★✿。所谓全面转型ღღ★✿，就是产业发展动力的全面转型ღღ★✿，由依靠物质要素驱动向依靠创新驱动转变ღღ★✿，以产品创新k8凯发ღღ★✿，制造技术创新等支撑产业发展ღღ★✿；所谓结构升级ღღ★✿，主要是技术结构升级和产品结构升级ღღ★✿。加快发展海洋工程装备及高技术船舶制造ღღ★✿，是船舶工业全面转型ღღ★✿、结构升级ღღ★✿，从而实现全面做强的重要方向ღღ★✿。加快提高海洋工程装备及高技术船舶国际竞争力ღღ★✿，逐步引领未来国际船舶和海洋工程装备市场ღღ★✿，将有力地带动我国船舶工业技术水平ღღ★✿、科技创新能力和综合实力的整体跃升ღღ★✿。
随着中国经济进入新常态ღღ★✿，增长速度逐步放缓ღღ★✿，发展方式开始向集约型转变ღღ★✿，经济结构深度调整ღღ★✿，发展动力转向新增长点ღღ★✿。发展高端制造业ღღ★✿，正是中国制造业适应经济新常态ღღ★✿，重塑竞争优势的重要举措ღღ★✿。船舶工业作为我国最早进入国际市场ღღ★✿，并且已经具备较强国际竞争力的行业ღღ★✿，具备在我国建设世界制造强国的进程中率先突破的基础和条件ღღ★✿。海洋工程装备和高技术船舶等高端的快速发展ღღ★✿，必然成为带动整个制造产业升级的重要引擎ღღ★✿。
船舶工业是一个周期性很明显的产业ღღ★✿。纵观国际船舶市场发展历程ღღ★✿，间隔30年左右出现一次大的周期波动ღღ★✿，其间每3－5年将出现中短期的波动ღღ★✿。自2008年国际船市进入新一轮大调整以来ღღ★✿，期间虽有起伏ღღ★✿，但目前总体上还处在产业调整周期的低位ღღ★✿。当前全球运力接近17亿载重吨ღღ★✿，运力总量和结构性过剩矛盾较严重ღღ★✿，消化过剩运力将需要一段时间ღღ★✿。就未来调整方向来看ღღ★✿，需求结构出现明显变化ღღ★✿，散货船等常规船型需求乏力ღღ★✿，海洋工程装备及高技术船舶需求相对旺盛ღღ★✿。同时ღღ★✿，节能环保的新型散货船ღღ★✿、集装箱船ღღ★✿、油船将是市场需求主体ღღ★✿，液化天然气（LNG）船ღღ★✿、液化石油气（LPG）船需求将保持旺盛ღღ★✿，汽车运输船ღღ★✿、豪华游轮ღღ★✿、远洋渔船需求增长将较为明显,更多的市场增量将来自技术复杂船型ღღ★✿。
未来一段时期世界造船业仍将保持中韩日竞争格局ღღ★✿，并且更主要地体现在高技术船舶和海洋工程装备领域ღღ★✿。具体来看ღღ★✿，欧洲造船业将进一步退出船舶总装建造市场ღღ★✿，但在设计ღღ★✿、配套ღღ★✿、海事规则制定等方面仍具优势ღღ★✿，特别是欧美基本垄断了海洋工程装备领域的核心设计和关键配套ღღ★✿；印度ღღ★✿、巴西ღღ★✿、越南等新兴造船国家受金融危机影响发展迟缓ღღ★✿；日本在造船技术ღღ★✿、生产效率和产品质量上仍具较强竞争力ღღ★✿；韩国造船业将在相对较长时期内保持全面竞争优势ღღ★✿，韩国提出未来5-10年将海洋工程装备制造业打造为第二个造船业ღღ★✿；新加坡提出全力保持海工装备竞争优势ღღ★✿。目前中国在常规海工产品制造领域已经加快赶超新加坡ღღ★✿，并在向高端产品转型ღღ★✿，未来在深水海工装别产品领域中国ღღ★✿、韩国及新加坡之间的竞争将更为激烈ღღ★✿。
在新的产业竞争环境下ღღ★✿，决定竞争成败的关键不再是设施规模ღღ★✿、低劳动力成本等因素ღღ★✿，而是技术ღღ★✿、管理等软实力以及造船ღღ★✿、配套等全产业链的协同ღღ★✿，科技创新能力对竞争力的贡献更为突出ღღ★✿。竞争要素的变化直接导致我国船舶工业原有比较优势在削弱ღღ★✿，特别是劳动力ღღ★✿、土地等各类要素成本集中上升ღღ★✿，人民币汇率呈长期升值趋势ღღ★✿，低成本制造的传统优势正在消失ღღ★✿，产业发展的重心已经从追求速度转向追求质量效益ღღ★✿。高技术船舶和海洋工程装备处在船舶产业价值链的高端ღღ★✿，是我国船舶工业未来发展的重点ღღ★✿。
以信息技术和制造业深度融合为重要特征的新科技革命和产业变革正在孕育兴起ღღ★✿，多领域技术群体突破和交叉融合推动制造业生产方式深刻变革ღღ★✿，“制造业数字化网络化智能化”已成为未来技术变革的重要趋势ღღ★✿。制造模式加快向数字化ღღ★✿、网络化ღღ★✿、智能化转变ღღ★✿，柔性制造k8凯发ღღ★✿、智能制造等日益成为世界先进制造业发展的重要方向ღღ★✿。船舶制造也正朝着设计智能化ღღ★✿、产品智能化ღღ★✿、管理精细化和信息集成化等方向发展ღღ★✿，世界造船强国已经提出打造智能船厂的目标ღღ★✿。同时ღღ★✿，国际海事安全与环保技术规则日趋严格ღღ★✿，船舶排放ღღ★✿、船体生物污染ღღ★✿、安全风险防范等船舶节能环保安全技术要求不断提升ღღ★✿，船舶及配套产品技术升级步伐将进一步加快ღღ★✿。
一是自主创新能力亟待提升ღღ★✿，高端产品市场竞争力不强ღღ★✿。创新引领和创新驱动明显不足ღღ★✿，创新模式仍属追随型ღღ★✿。海洋工程装备和高技术船舶占比明显低于韩国凯发,凯发k8,K8ღღ★✿。ღღ★✿，特别是深水装备方面差距更为明显ღღ★✿。
二是船舶配套产业亟待升级ღღ★✿。韩国ღღ★✿、日本船用设备本土化装船率分别高达85％以上和90％以上ღღ★✿，我国仍有较大差距ღღ★✿，特别是在高技术船舶和海洋工程装备配套领域本土化配套率不足30%ღღ★✿。
三是生产效率亟待提高ღღ★✿。目前我国造船效率是韩国的1/3ღღ★✿，日本的1/4ღღ★✿，随着劳动成本的不断攀升ღღ★✿，效率对保持成本竞争优势的作用将更加突出ღღ★✿。
四是产业结构亟需升级ღღ★✿。目前ღღ★✿，我国船舶工业面临着资源环境约束日益趋紧ღღ★✿、劳动力成本和各类生产要素成本上升等问题ღღ★✿，造船产能结构性过剩问题突出ღღ★✿，产品结构主要以散货船为主ღღ★✿，低端产能过剩ღღ★✿，高端产能不足ღღ★✿。
未来十年ღღ★✿，我国船舶工业应紧紧围绕海洋强国战略和建设世界造船强国的宏伟目标ღღ★✿，充分发挥市场机制作用ღღ★✿，顺应世界造船竞争和船舶科技发展的新趋势ღღ★✿，强化创新驱动门神和毕加索ღღ★✿，以结构调整ღღ★✿、转型升级为主线ღღ★✿，以海洋工程装备和高技术船舶产品及其配套设备自主化ღღ★✿、品牌化为主攻方向ღღ★✿，以推进数字化网络化智能化制造为突破口ღღ★✿，不断提高产业发展的层次ღღ★✿、质量和效益ღღ★✿。力争到2025年成为世界海洋工程装备和高技术船舶领先国家ღღ★✿，实现船舶工业由大到强的质的飞跃ღღ★✿。
《中国制造2025》明确提出ღღ★✿，海洋工程装备和高技术船舶领域将大力发展深海探测ღღ★✿、资源开发利用ღღ★✿、海上作业保障装备及其关键系统和专用设备ღღ★✿。推动深海空间站凯发k8国际(中国)官方网站·一触即发ღღ★✿，ღღ★✿、大型浮式结构物的开发和工程化ღღ★✿。形成海洋工程装备综合试验门神和毕加索ღღ★✿、检测与鉴定能力ღღ★✿，提高海洋开发利用水平ღღ★✿。突破豪华邮轮设计建造技术ღღ★✿、全面提升液化天然气等高技术船舶国际竞争力ღღ★✿，掌握重点配套设备集成化ღღ★✿、智能化ღღ★✿、模块化设计建造技术ღღ★✿。
根据产业发展阶段ღღ★✿、发展基础和条件ღღ★✿，未来十年海洋工程装备和高技术船舶发展方向与重点主要在以下几个方面ღღ★✿：
海洋资源包括海洋油气资源以及矿产资源ღღ★✿、海洋生物资源ღღ★✿、海水化学资源ღღ★✿、海洋能源ღღ★✿、海洋空间资源等ღღ★✿。海洋资源开发装备就是各类海洋资源勘探ღღ★✿、开采ღღ★✿、储存ღღ★✿、加工等方面的装备ღღ★✿。
1ღღ★✿、深海探测装备ღღ★✿。重点发展深海物探船ღღ★✿、工程勘察船等水面海洋资源勘探装备ღღ★✿；大力发展载人深潜器ღღ★✿、无人潜水器等水下探测装备ღღ★✿；推进海洋观测网络及技术ღღ★✿、海洋传感技术研究及产业化ღღ★✿。
2凯发官网入口首页ღღ★✿，ღღ★✿、海洋油气资源开发装备门神和毕加索ღღ★✿。重点提升自升式钻井平台ღღ★✿、半潜式钻井平台ღღ★✿、半潜式生产平台ღღ★✿、半潜式支持平台ღღ★✿、钻井船ღღ★✿、浮式生产储卸装置（FPSO）等主流装备技术能力ღღ★✿，加快技术提升步伐ღღ★✿；大力发展液化天然气浮式生产储卸装置（LNG-FPSO）ღღ★✿、深吃水立柱式平台（SPAR）门神和毕加索ღღ★✿、张力腿平台（TLP）ღღ★✿、浮式钻井生产储卸装置（FDPSO）等新型装备研发水平ღღ★✿，形成产业化能力ღღ★✿。
3ღღ★✿、其他海洋资源开发装备ღღ★✿。重点瞄准针对未来海洋资源开发需求ღღ★✿，开展海底金属矿产勘探开发装备ღღ★✿、天然气水合物等开采装备ღღ★✿、波浪能/潮流能等海洋可再生能源开发装备等新型海洋资源开发装备前瞻性研究ღღ★✿，形成技术储备ღღ★✿。
4ღღ★✿、海上作业保障装备ღღ★✿。重点开展半潜运输船ღღ★✿、起重铺管船ღღ★✿、风车安装船ღღ★✿、多用途工作船ღღ★✿、平台供应船等海上工程辅助及工程施工类装备开发ღღ★✿，加快深海水下应急作业装备及系统开发和应用ღღ★✿。
海洋空间资源是指与海洋开发利用有关的海上ღღ★✿、海中和海底的地理区域的总称ღღ★✿。将海面ღღ★✿、海中和海底空间进行综合利用的装备可统称为海洋空间资源开发装备k8凯发ღღ★✿。
1ღღ★✿、深海空间站k8凯发ღღ★✿。突破超大潜深作业与居住型深海空间站关键技术ღღ★✿，具备载人自主航行ღღ★✿、长周期自给及水下能源中继等基础功能ღღ★✿，可集成若干专用模块（海洋资源的探测模块ღღ★✿、水下钻井模块ღღ★✿、平台水下安装模块门神和毕加索ღღ★✿、水下检测/维护/维修模块）ღღ★✿，携带各类水下作业装备ღღ★✿，实施深海探测与资源开发作业ღღ★✿。
2ღღ★✿、海洋大型浮式结构物ღღ★✿。以南海开发为主要目标ღღ★✿，结合南海岛礁建设ღღ★✿，通过突破海上大型浮体平台核心关键技术ღღ★✿，按照能源供应ღღ★✿、物资储存补给ღღ★✿、生产生活ღღ★✿、资源开发利用ღღ★✿、飞机起降等不同功能需要ღღ★✿，依托典型岛礁开展浮式平台建设ღღ★✿。
1ღღ★✿、数值水池ღღ★✿。以缩小我国在船舶设计理论ღღ★✿、技术水平方面与国际领先水平的差距为目标ღღ★✿，通过分阶段实施ღღ★✿，建立能够实际指导船舶和海工研发ღღ★✿、设计的数值水池ღღ★✿。
2ღღ★✿、海洋工程装备海上试验场ღღ★✿。以系统解决我国海洋工程装备关键配套设备自主化及产业化根本问题为目标ღღ★✿，通过建设海洋工程装备海上试验场ღღ★✿，实现对各类平台设备及水下设备的耐久性和可靠性试验ღღ★✿，加快我国海洋工程装备国产化进程ღღ★✿。
1ღღ★✿、高技术高附加值船舶ღღ★✿。抓住技术复杂船型需求持续活跃的有利时机ღღ★✿，快速提升LNG船ღღ★✿、大型LPG船等产品的设计建造水平ღღ★✿，打造高端品牌ღღ★✿；突破豪华游轮设计建造技术ღღ★✿；积极开展北极新航道船舶ღღ★✿、新能源船舶等的研制ღღ★✿。
2ღღ★✿、超级节能环保船舶ღღ★✿。通过突破船体线型设计技术门神和毕加索ღღ★✿、结构优化技术ღღ★✿、减阻降耗技术ღღ★✿、高效推进技术k8凯发国际登录ღღ★✿，ღღ★✿、排放控制技术ღღ★✿、能源回收利用技术ღღ★✿、清洁能源及可再生能源利用技术等ღღ★✿，研制具有领先水平的节能环保船ღღ★✿，大幅减低船舶的能耗和排放水平ღღ★✿。
3ღღ★✿、智能船舶ღღ★✿。通过突破自动化技术ღღ★✿、计算机技术ღღ★✿、网络通信技术ღღ★✿、物联网技术等信息技术在船舶上的应用关键技术ღღ★✿，实现船舶的机舱自动化ღღ★✿、航行自动化k8凯发ღღ★✿、机械自动化ღღ★✿、装载自动化ღღ★✿，并实现航线规划ღღ★✿、船舶驾驶ღღ★✿、航姿调整ღღ★✿、设备监控ღღ★✿、装卸管理等ღღ★✿，提高船舶的智能化水平ღღ★✿。
配套领域下一步发展的重点ღღ★✿：一是推动优势配套产品集成化ღღ★✿、智能化ღღ★✿、模块化发展门神和毕加索ღღ★✿，掌握核心设计制造技术ღღ★✿；二是加快船舶和海工配套自主品牌产品开发和产业化ღღ★✿。
1ღღ★✿、动力系统ღღ★✿。重点推进船用低中速柴油机自主研制ღღ★✿、船用双燃料/纯气体发动机研制ღღ★✿，突破总体设计技术ღღ★✿、制造技术ღღ★✿、实验验证技术ღღ★✿；突破高压共轨燃油喷射系统ღღ★✿、智能化电控系统ღღ★✿、EGR系统ღღ★✿、SCR装置等柴油机关键部件和系统ღღ★✿，实现集成供应ღღ★✿；推进新型推进装置ღღ★✿、发电机ღღ★✿、电站ღღ★✿、电力推进装置等电动及传动装置研制ღღ★✿，形成成套供应能力ღღ★✿。
2ღღ★✿、机电控制设备ღღ★✿。以智能化ღღ★✿、模块化和系统集成为重点突破方向ღღ★✿，提高甲板机械ღღ★✿、舱室设备ღღ★✿、通导设备等配套设备的标准化和通用性ღღ★✿，实现设备的智能化控制和维护ღღ★✿、自动化操作等ღღ★✿。
3ღღ★✿、海工装备专用设备ღღ★✿。提高钻井系统ღღ★✿、动力定位系统ღღ★✿、单点系泊系统ღღ★✿、水下铺管系统等海洋工程专用系统设备研制水平ღღ★✿，形成产业化能力ღღ★✿。
4ღღ★✿、水下生产系统及关键设备ღღ★✿。重点突破水下采油井口ღღ★✿、采油树ღღ★✿、管汇ღღ★✿、跨接管ღღ★✿、海底管线和立管等水下生产系统技术与关键水下产品及控制系统技术ღღ★✿，实现产业化应用ღღ★✿。
